Provavelmente já reparou no rebordo preto do para-brisas e da janela traseira do seu carro, ‘salpicado’ com pequenos pontos em padrão. Saiba qual é a sua (engenhosa) função.
Apesar do efeito estético destes pontos pretos com gradação, esta área do vidro tem uma importante função de segurança. O elemento principal é a banda preta que contorna o vidro e que se denomina de ‘Frit’ (ou ‘frisus’): trata-se de uma faixa de tinta cerâmica, impossível de remover, uma vez que é inserida no vidro durante o seu processo de produção (quando o vidro é cozido). Esta banda preta tem uma tripla função: criar uma superfície mais rugosa para facilitar a ação da cola que fixa o vidro no lugar; tapar essa cola para que não seja visível do lado de fora, e, por fim, proteger essa cola da ação dos raios UV, uma vez que a ação dos raios ultravioleta a longo prazo faz com que a cola comece a deteriorar-se.
Ponto por ponto
Esta banda preta ‘funde-se’ com o restante vidro num padrão de pontos pretos, que ficam mais pequenos e distantes entre si conforme se vão afastando da referida faixa. Isto garante não só uma transição visual mais agradável e adequada entre a Frit e o vidro em si, como evita distorções. Os para-brisas são moldados a altas temperaturas, mas como a banda de Frit aquece mais rápido que o próprio vidro, pode originar distorções óticas. O conjunto de pontos padronizados ajudar a dissipar essa temperatura de forma mais uniforme.
Em vários modelos, estes pontos também surgem atrás do espelho retrovisor, oferecendo mais proteção contra os raios solares, principalmente porque aquela zona não é abrangida pelas palas para-sol. Uma engenhosa solução da indústria moderna, mas inspirada em técnicas ancestrais, pois há evidências do uso de uma variante de ‘frit’ na produção de vidro e cerâmica no Egito antigo, por exemplo.
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